5. Как читать отчёт

• Пиковый момент на валу и пиковая мощность, с оборотами и паспортными значениями производителя.
• 0–60 км/ч, 0–100 км/ч, 402 м со скоростью на финише, 100–200 км/ч и максимальная скорость.
• Число неисправностей, записанных ЭБУ в каждом заезде.
• Выпуск эмулятора, который построил отчёт.

Показатель, которого машина не достигла за испытание, обозначен «not reached».

Кривая момента и мощности показывает оба значения в зависимости от оборотов и отмечает пики. График разгона показывает скорость во времени с переключениями передач.

Отчёт показывает, как охлаждающая жидкость и масло нагревались в обоих заездах, и пиковые нагрузки против пределов автомобиля: обороты двигателя, наддув, детонация, температура выхлопных газов, степень повышения давления турбины, сцепление, коробка передач, шины, охлаждающая жидкость и масло.

Узел, вышедший за свой предел, отмечается как вероятно повреждённый, с причиной и моментом, когда это произошло. Пределы берутся из модели и инженерных данных по каждому автомобилю и в бете ещё уточняются: пока пределы автомобиля не заданы, отчёт показывает пиковые нагрузки без вывода.

В точке пиковой мощности отчёт оценивает, что должны выдержать радиатор, интеркулер, турбина, форсунки, сцепление, коробка передач и шины, сравнивает это с тем, что стоит на машине, и показывает запас. Так видно, какие узлы нужно усилить под настройку.

Отчёт перечисляет неисправности, которые ЭБУ записал в каждом заезде, с кодами DTC там, где они есть в прошивке. Повторяющаяся неисправность показана один раз — с числом повторов и временем, когда она появилась впервые и в последний раз.

Неисправности, как и двигатель, не набравший свой момент, — результат испытания, а не ошибка сервиса: тест всё равно считается законченным.

Раздел Notes объясняет результат простыми словами и даёт рекомендации. Под отчётом:

• Download report (JSON) — отчёт в виде данных;
• Download report (HTML) — отчёт страницей, чтобы сохранить или отправить;
• Download image — загруженный вами образ.